سرگذشت جالب پل معلق 25 آپریل، عکس - وبلاگ موتناوه

به گزارش وبلاگ موتناوه، پل معلق فلزی 25 آپریل لیسبون که بیست و سومین پل معلق عظیم جهان و عظیمترین پل معلق اروپا به شمار می رود، تا حدود زیادی از نظر رنگ و طراحی شبیه به پل گلدن­گیت سانفرانسیسکو است؛ حتی از آن به عنوان خواهر دوقلوی گلدنگیت هم یاد میشود. اسم این پل به تاریخ انقلاب میخک (جمهوری) در تاریخ 25 آپریل 1974 اشاره دارد. این پل معلق، لیسبون را در کرانه شمالی به ناحیه پرتردد آلامدا در کرانه جنوبی متصل می­کند. پل 25 آپریل یکی از آثار معماری شگفت انگیز لیسبون است که با گذشتن از آن می­توانیم به صورت هیجان انگیزی، بدون اینکه چیز دیگری حواسمان را پرت کند، وارد شهر شویم و از تماشای مجسمه باشکوه مسیح لذت ببریم.

پل 25 آپریل حدودا 100 متر از پل گلدن­گیت سانفرانسیسکو بلندتر است و دلیل اصلی شباهت این دو پل وجود یک سازنده مشترک است. هر دو پل، علاوه بر شباهت­های ظاهری، در نقاط زلزله­خیز واقع شده­اند و طراحی­شان هم تقریباً یکسان اجرا شده است. برای استحکام هرچه ­بیشتر فونداسیون این پل فلزی معلق، ستون جنوبی پل تا 79 متر زیر سطح آب کشیده شده و در صخره­های کف دریا جا خوش نموده است.

واقعیت های جالب درباره پل 25 آپریل

از اواخر قرن نوزدهم میلادی پیشنهادهایی مطرح میشد که روی رودخانه تاقوس پل زده گردد، اما کار به تاخیر افتاد و نهایتا سال 1958 بود که این نقطه برای احداث پل انتخاب و کار شروع شد. شرکت سازنده پل وابسته به کمپانی صادرات فولاد ایالات متحده در مزایده به پیروزی دست یافت و ساخت پل را در ماه نوامبر سال 1962 کلید زد و برای تکمیل پروژه از حدود 3000 کارگر یاری گرفت. ساخت پل حدودا 45 ماه به طول انجامید و در تاریخ 6 آگست 1966، یعنی 5 ماه زودتر از موعد افتتاح شد. مجموع هزینه دولت پرتغال برای این پل نزدیک به 32 میلیون دلار بود که حدودا در طول 25 سال جمع­آوری شد. پل تا سال 1998 که پل واسکوداگاما احداث شد، به عنوان اصلیترین نقطه ارتباطی شمال و جنوب پرتغال شناخته میشد. اما بعد از احداث واسکوداگاما، مهندسان پرتغالی با یاری همان شرکت سازنده، تمرکزشان را به تقویت ساختار پل 25 آپریل معطوف کردند و با استفاده از کابلهای قوی، ایمنی پل را افزایش دادند.

نام پل ابتدا سالازار (salazar) بود، اما بعد از انقلاب جمهوری سال 1974، نام پل هم براساس تاریخ انقلاب تغییر پیدا کرد و عنوان سالازار (الیورا سالازار، نخست وزیر و دیکتاتور اسبق پرتغال) از آن حذف شد. سال 1995 و با افزایش تردد مردم در منطقه مسکونی آلامدا، پل هم توسعه پیدا کرد و تعداد لاین­هایش از 4 به 6 عدد رسید. سال 1999 بود که زیر سطح خاکی پل، یک لاین مخصوص قطار هم ایجاد شد که تنها جهت قطار برای حرکت از لیسبون به سمت جنوب به شمار می ­رود.

جاده پل حدوداً هفتاد متر بالاتر از سطح رودخانه واقع شده است، درنتیجه کشتی­های حمل بار یا قایق­های تفریحی می­توانند خیلی راحت از زیر پل عبور نمایند و وارد اسکله­های لیسبون شوند. طول پل 25 آپریل درمجموع 2.3 کیلومتر است. فاصله میانی پل حدود 1013 متر است و در طرفین آن دو ضلع 483 متری جانبی وجود دارد؛ در بخش شمالی پل، دو ضلع و در قسمت جنوبی هم یک ضلع بیرونی قرار گرفته است که هرکدام تقریباً 100 متر طول دارند. بلندای دو ستون اصلی هم 190 متر است.

هزینه لازم برای حرکت خودروها از روی پل 25 آپریل، 1.45 یورو است که هنگام حرکت به سمت شمال برای ورود به لیسبون اخذ می­گردد؛ برای کاهش ترافیک پل، هنگام خروج از خودروها وجهی دریافت نمی­گردد. پیش از این در طول ماه آگست از افراد بابت گذشتن از پل هزینه­ای اخذ نمی­شد، اما از زمانی که پرتغال هم درگیر بحران رکود مالی شد، تمام ایام سال از خودروها هزینه عبور و مرور دریافت می­گردد. پل با وجود ظرفیت اضافه­ای که دارد، بازهم در ساعات شلوغی نسبتاً قفل می­گردد؛ جالب است بدانید که هر روز به­طور میانگین 150 هزار خودرو از پل 25 آپریل عبور می­نمایند.